El ensamblaje de nuestras bicicletas fue una real aventura !
Una vez los manubrios de las bicis terminados, teníamos que pintarlos. Después haber solicitado ofertas a varios talleres de carrocería. Solo obtuvimos precios muy altos. Al final, elegimos la pintura Epoxy (pintura en polvo). Esta es mucho más resistente que la pintura clásica. Además, obtuvimos un precio justo de 70 Euros por cada bicicleta en cambio de los 200 € cotizados por los diferentes talleres.
Entonces, llevamos los manubrios a « Malmedy Sablage » haciendo el error no tapar las extremidades interior de los tubos (unas extremidades de tubos permiten fijar las piezas con tornillos a la bicicleta). Resulta que los tubos de las bicis nos volvieron llenos de pintura. Es a este momento que las dificultades empezaron: tuvimos que limpiar y limar unos tubos para poder fijar las partes con los tornillos.
Julien y Jean-Philippe quitando el excedente de materia.
Después estas peripecias, empezamos a ensamblar las bicicletas con el equipo del Ravito
Primero, instalamos los pedales y el grupo Shimano XT (cambios, cubo, frenos). Para los conocedores, es la gama justo abajo de la XTR. Puede ser que se estén preguntándose: Porque no han elegido la mejor gama por un viaje tan largo ?
Por la buena razón que XT se encuentra por el mundo entero y material de baja calidad puede también adaptarse temporalmente. Además, la gama XT es de buena calidad y conviene perfectamente a nuestras necesidades .
Luego, instalamos el manillar, los frenos y los cambios pero… aún tuvimos un problema : las horquillas estaban demasiado largas
Laurent y Julien instalando los frenos V-BRAKES
Por nuestro viaje, Las ruedas fueron fabricadas sobre medida. Necesitamos algo sólido: ruedas de 26 pulgadas capaz de soportar un peso considerable. Elegimos las llantas « Ryno Lite XL” con 36 rayos « Dt Swiss Champion » ( una bicicleta de viaje tradicional solo tiene 32 rayos, pero más hay rayos más es sólido !). En cuanto a los neumáticos, vamos a utilizar los « Marathon + ». Estos son reforzados a dentro, permitiendo así evitar los pinchazos. Por supuesto, si andamos en un tornillo, necesitaremos reparar el neumático.
Jean-Philippe ajusta los rayos y las ruedas, un trabajo de experto!
Empieza a parecer cada vez más a una bicicleta.
Empieza a parecer cada vez más a una bicicleta.
Última etapa, instalar los portaequipajes. Pequeño problema, faltan los hoyos para poder fijar los tornillos. Entonces, volvimos al taller del Señor Deroy para que solucione el problema. Mala noticia, hay que soldar de nuevo, lo que significa que la pintura va a estropearse.
Al final, no fue tan dramático, pintamos la partes estropeadas con una bomba de pintura y no se ve ninguna diferencia!
La aventura aún no estaba terminada; quedaba los portaequipajes. Por supuesto Había también pintura a dentro de los hoyos de fijación. Después haber rompido unos tornillos, logramos finalmente a fijar las estructuras sólidamente
Aquí esta: el resultado final con los equipajes 100% impermeable de marca Ortlieb.
Senderismo VTT con nuestras bicicletas adaptadas a todo tipo de terreno. .
